A medida que se acelera la recuperación del comercio mundial de materias primas tras la recesión de 2023, los costes del transporte marítimo han experimentado recientemente un notable repunte. «La situación recuerda al caos y al alza vertiginosa de las tarifas de transporte marítimo durante la epidemia», afirmó un analista sénior de transporte marítimo de Xeneta, una plataforma de análisis de fletes.
Evidentemente, esta tendencia no solo evoca el caos que se vivió en el mercado del transporte marítimo durante la epidemia, sino que también pone de relieve los graves desafíos a los que se enfrentan actualmente las cadenas de suministro mundiales.
Según Freightos, las tarifas de flete para contenedores de 40 pies (40HQ) desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos han aumentado un 13,4% durante la última semana, lo que supone la quinta semana consecutiva de tendencia alcista. De igual modo, los precios al contado de los contenedores desde Asia al norte de Europa han seguido subiendo, triplicándose con creces respecto al mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, los expertos del sector coinciden en que el aumento de los costes del transporte marítimo no se debe únicamente a las optimistas expectativas del mercado, sino a una combinación de factores. Entre ellos se incluyen la congestión en los puertos asiáticos, las posibles interrupciones en los puertos o servicios ferroviarios de Norteamérica a causa de huelgas laborales y el aumento de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, factores que han contribuido al alza de las tarifas de flete.
Comencemos analizando la reciente congestión en los puertos de todo el mundo. Según los últimos datos de Drewry Maritime Consulting, al 28 de mayo de 2024, el tiempo de espera promedio global para los buques portacontenedores en los puertos alcanzó los 10,2 días. En particular, los puertos de Los Ángeles y Long Beach registraron tiempos de espera de hasta 21,7 y 16,3 días, respectivamente, mientras que los puertos de Shanghái y Singapur alcanzaron los 14,1 y 9,2 días, respectivamente.
Cabe destacar que la congestión de contenedores en el puerto de Singapur ha alcanzado un nivel crítico sin precedentes. Según el último informe de Linerlytica, el número de contenedores en el puerto de Singapur está aumentando drásticamente y la congestión es excepcionalmente grave. Un gran número de buques hacen cola fuera del puerto esperando para atracar, con un retraso acumulado de más de 450.000 TEU de contenedores, lo que ejercerá una presión extrema sobre las cadenas de suministro en toda la región del Pacífico. Mientras tanto, las condiciones meteorológicas extremas y las averías en los equipos del operador portuario Transnet han provocado que más de 90 buques esperen fuera del puerto de Durban.
Además, el aumento de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China también ha tenido un impacto significativo en la congestión portuaria.
El reciente anuncio de nuevos aranceles a las importaciones chinas en Estados Unidos ha llevado a muchas empresas a adelantar la importación de mercancías para evitar posibles riesgos. Ryan Petersen, fundador y director ejecutivo de Flexport, una empresa de transporte digital con sede en San Francisco, afirmó en redes sociales que esta estrategia de importación, basada en la preocupación por los nuevos aranceles, sin duda ha exacerbado la congestión en los puertos estadounidenses. Sin embargo, lo que podría ser aún más preocupante está por venir. Además de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, la amenaza de una huelga ferroviaria en Canadá y los problemas en la negociación de contratos para los estibadores estadounidenses en el este y el sur del país generan inquietud entre importadores y exportadores respecto a las condiciones del mercado en la segunda mitad del año. Asimismo, con la llegada temprana de la temporada alta de envíos, será difícil aliviar la congestión portuaria en Asia a corto plazo. Esto significa que es probable que los costos de envío sigan aumentando a corto plazo y que la estabilidad de la cadena de suministro global enfrente mayores desafíos. Se recuerda a los importadores y exportadores nacionales la importancia de estar atentos a la información sobre fletes y planificar sus importaciones y exportaciones con anticipación.
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Fecha de publicación: 12 de junio de 2024