சமீபகாலமாக கடல்வழி சரக்கு போக்குவரத்தின் நிலைமை எப்படி இருக்கிறது?

2023-ஆம் ஆண்டு பொருளாதார மந்தநிலைக்குப் பிறகு உலகளாவிய சரக்கு வர்த்தகத்தின் மீட்சி வேகமெடுத்துள்ள நிலையில், கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்கள் சமீபத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் உயர்ந்துள்ளன. "இந்த நிலைமை, பெருந்தொற்று காலத்தில் நிலவிய குழப்பத்தையும், விண்ணை முட்டும் கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்களையும் நினைவூட்டுகிறது," என்று சரக்குப் பகுப்பாய்வுத் தளமான செனெட்டாவின் மூத்த கப்பல் போக்குவரத்து ஆய்வாளர் ஒருவர் கூறினார்.

தெளிவாக, இந்தப் போக்கு, பெருந்தொற்று காலத்தில் கப்பல் போக்குவரத்து சந்தையில் நிலவிய குழப்பத்தை நினைவுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், தற்போது உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் எதிர்கொள்ளும் கடுமையான சவால்களையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.
ஃப்ரைட்டோஸ் நிறுவனத்தின்படி, ஆசியாவிலிருந்து அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கான 40HQ கொள்கலன் சரக்குக் கட்டணங்கள் கடந்த வாரத்தில் 13.4% உயர்ந்துள்ளன. இது தொடர்ச்சியாக ஐந்தாவது வாரமாக நிலவும் ஒரு ஏற்றப் போக்கைக் குறிக்கிறது. இதேபோல், ஆசியாவிலிருந்து வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கான கொள்கலன்களின் உடனடி விலைகள் தொடர்ந்து அதிகரித்து, கடந்த ஆண்டின் இதே காலகட்டத்தை விட மூன்று மடங்குக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளன.

இருப்பினும், கடல்வழி சரக்குக் கட்டணங்களின் இந்த உயர்வுக்குக் காரணம் முற்றிலும் சந்தையின் அதீத எதிர்பார்ப்புகளினால் மட்டும் ஏற்படவில்லை என்றும், மாறாகப் பல காரணிகளின் கூட்டு விளைவே இதற்குக் காரணம் என்றும் தொழில்துறை வல்லுநர்கள் பொதுவாக நம்புகிறார்கள். ஆசியத் துறைமுகங்களில் ஏற்படும் நெரிசல், தொழிலாளர் வேலைநிறுத்தங்களால் வட அமெரிக்கத் துறைமுகங்கள் அல்லது இரயில் சேவைகளில் ஏற்படக்கூடிய இடையூறுகள், மற்றும் அமெரிக்காவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் வர்த்தகப் பதட்டங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும்; இவை அனைத்தும் சரக்குக் கட்டணங்களின் இந்தத் திடீர் உயர்வுக்குப் பங்களித்துள்ளன.
உலகெங்கிலும் உள்ள துறைமுகங்களில் சமீபத்தில் ஏற்பட்டுள்ள நெரிசலைப் பார்ப்பதன் மூலம் தொடங்குவோம். ட்ரூரி மாரிடைம் கன்சல்டிங்கின் சமீபத்திய தரவுகளின்படி, மே 28, 2024 நிலவரப்படி, துறைமுகங்களில் கொள்கலன் கப்பல்களுக்கான சராசரி உலகளாவிய காத்திருப்பு நேரம் 10.2 நாட்களை எட்டியுள்ளது. அவற்றுள், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் துறைமுகங்களில் காத்திருப்பு நேரம் முறையே 21.7 நாட்கள் மற்றும் 16.3 நாட்களாகவும், ஷாங்காய் மற்றும் சிங்கப்பூர் துறைமுகங்களில் முறையே 14.1 நாட்கள் மற்றும் 9.2 நாட்களாகவும் உள்ளது.

சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தில் கொள்கலன் நெரிசல் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு மோசமான நிலையை எட்டியுள்ளது என்பது குறிப்பாகக் குறிப்பிடத்தக்கது. லைனர்லிட்டிகாவின் சமீபத்திய அறிக்கையின்படி, சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தில் கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை வியத்தகு அளவில் அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் நெரிசல் மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது. ஏராளமான கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு வெளியே நங்கூரமிடக் காத்திருந்து வரிசையில் நிற்கின்றன. இதனால், 450,000 TEU-களுக்கும் அதிகமான கொள்கலன்கள் தேங்கிக் கிடக்கின்றன. இது பசிபிக் பிராந்தியம் முழுவதும் உள்ள விநியோகச் சங்கிலிகள் மீது கடுமையான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இதற்கிடையில், மோசமான வானிலை மற்றும் துறைமுகத்தை இயக்கும் டிரான்ஸ்நெட் நிறுவனத்தின் உபகரணக் கோளாறுகள் காரணமாக, டர்பன் துறைமுகத்திற்கு வெளியே 90-க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் காத்திருக்கின்றன.

மேலும், அமெரிக்காவுக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே அதிகரித்து வரும் வர்த்தகப் பதட்டங்களும் துறைமுக நெரிசலில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.
அமெரிக்காவில் சீன இறக்குமதிகள் மீது கூடுதல் வரிகள் விதிக்கப்படும் என்ற சமீபத்திய அறிவிப்பு, ஏற்படக்கூடிய அபாயங்களைத் தவிர்ப்பதற்காகப் பல நிறுவனங்களை முன்கூட்டியே பொருட்களை இறக்குமதி செய்யத் தூண்டியுள்ளது. சான் பிரான்சிஸ்கோவைச் சேர்ந்த டிஜிட்டல் சரக்கு அனுப்புநரான ஃப்ளெக்ஸ்போர்ட்டின் நிறுவனர் மற்றும் தலைமைச் செயல் அதிகாரியான ரியான் பீட்டர்சன், புதிய வரிகளைப் பற்றிக் கவலைப்படும் இந்த இறக்குமதி உத்தி, அமெரிக்கத் துறைமுகங்களில் நெரிசலை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அதிகப்படுத்தியுள்ளது என்று சமூக ஊடகத் தளங்களில் கூறினார். இருப்பினும், ஒருவேளை இதைவிடவும் அச்சமூட்டும் விஷயங்கள் இன்னும் வரவிருக்கின்றன. அமெரிக்க-சீன வர்த்தகப் பதட்டங்களுக்கு மேலாக, கனடாவில் ரயில்வே வேலைநிறுத்த அச்சுறுத்தல் மற்றும் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு அமெரிக்காவில் உள்ள அமெரிக்கத் துறைமுகத் தொழிலாளர்களுக்கான ஒப்பந்தப் பேச்சுவார்த்தைச் சிக்கல்கள் ஆகியவை, இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில் சந்தை நிலவரங்கள் குறித்து இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்களைக் கவலையடையச் செய்துள்ளன. மேலும், கப்பல் போக்குவரத்துக்கான உச்ச பருவம் முன்கூட்டியே வருவதால், ஆசியாவிற்குள் உள்ள துறைமுக நெரிசலைக் குறுகிய காலத்தில் தணிப்பது கடினமாக இருக்கும். இதன் பொருள், குறுகிய காலத்தில் கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் தொடர்ந்து உயரக்கூடும் என்பதும், உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியின் நிலைத்தன்மை பெரும் சவால்களை எதிர்கொள்ளும் என்பதும் ஆகும். உள்நாட்டு இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள், சரக்கு போக்குவரத்துத் தகவல்களைக் கண்காணித்து, தங்களின் இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதியை முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டும் என்று நினைவூட்டப்படுகிறார்கள்.

Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd முக்கியமாககாகித பெற்றோர் சுருள்கள்,FBB மடிப்புப் பெட்டிப் பலகை,கலை பலகை,சாம்பல் நிற பின்புறம் கொண்ட டூப்ளக்ஸ் பலகை,ஆஃப்செட் காகிதம், கலைக் காகிதம், வெள்ளை கிராஃப்ட் காகிதம், முதலியன.

எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆதரவளிக்கும் வகையில், எங்களால் உயர்தரத்தை போட்டி விலையில் வழங்க முடியும்.