ജംബോ റോളുകൾക്കുള്ള പേപ്പർ റോൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് ഗൈഡ്

ഒരു ജംബോ പേപ്പർ റോൾ പരുക്കനായി കാണപ്പെടാം, പക്ഷേ ഗതാഗതത്തിൽ അത് ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള കൃത്യതയുള്ള ചരക്ക് പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ഭാരം, വൃത്താകൃതി, ഈർപ്പം സംവേദനക്ഷമത എന്നിവ പ്രസ് റൂമിൽ എത്തുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ അതിനെ പൊടിക്കൽ, ഷിഫ്റ്റിംഗ്, ഘനീഭവിക്കൽ, രൂപഭേദം എന്നിവയ്ക്ക് ഇരയാക്കുന്നു. സമുദ്രം, റെയിൽ, ട്രക്ക് ചലന സമയത്ത്, ക്ലാമ്പ് മർദ്ദം, കണ്ടെയ്നർ അവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ തടയൽ എന്നിവയിലെ ചെറിയ പിശകുകൾ പോലും ഒരു കയറ്റുമതിയെ നിരസിക്കപ്പെട്ട സ്റ്റോക്കോ വിലയേറിയ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമോ ആക്കി മാറ്റും. എങ്ങനെ സമീപിക്കണമെന്ന് ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.പേപ്പർ റോൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ്ഈർപ്പം തടയൽ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഡന്നേജ് ആവശ്യകതകൾ, റോളുകൾ വൃത്തിയുള്ളതും, ഉണങ്ങിയതും, വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതും, ഉൽപ്പാദനത്തിന് തയ്യാറായതുമായി എത്താൻ സഹായിക്കുന്ന ലോഡിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന, പ്രായോഗികവും അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമായ ഒരു മാനസികാവസ്ഥയോടെ.

പേപ്പർ റോൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലകളിൽ ജംബോ പേപ്പർ റോളുകൾ സവിശേഷമായ ലോജിസ്റ്റിക് വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. അവയുടെ ഭാരം, സിലിണ്ടർ ആകൃതി, പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളോടുള്ള അങ്ങേയറ്റത്തെ സംവേദനക്ഷമത എന്നിവ കാരണം, അവ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് കർശനമായ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. സമുദ്ര ചരക്ക്, റെയിൽ ഗതാഗതം, റോഡ് വഴിയുള്ള ട്രക്കിംഗ് എന്നിവയ്ക്കിടെയുള്ള കാര്യമായ ചരക്ക് നാശനഷ്ടങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രാഥമിക പ്രതിരോധം ശരിയായ കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗാണ്.

ഈർപ്പം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഗതാഗത കേടുപാടുകൾ എന്നിവ തടയുക

പേപ്പർ വളരെ ഹൈഗ്രോസ്കോപ്പിക് ആണ്, ചുറ്റുമുള്ള വായുവിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം എളുപ്പത്തിൽ ആഗിരണം ചെയ്യുകയും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. 20 അടി അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി നീളമുള്ള ഒരു കണ്ടെയ്നർ വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥാ മേഖലകൾ കടക്കുമ്പോൾ, താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ (പലപ്പോഴും 10°C മുതൽ 45°C വരെ) കടുത്ത ഘനീഭവിക്കലിന് കാരണമാകുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി കണ്ടെയ്നർ മഴ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഈ ഈർപ്പം സംരക്ഷിക്കപ്പെടാത്ത പേപ്പറിൽ എത്തിയാൽ, അത് അരികുകളിലെ വീക്കം, വളച്ചൊടിക്കൽ, സ്ഥിരമായ ടെൻസൈൽ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടൽ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പ്രക്രിയ തന്നെ അപകടസാധ്യതകളും സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പേപ്പർ റോൾ ക്ലാമ്പുകൾ ഘടിപ്പിച്ച പ്രത്യേക ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യണം; തെറ്റായ ക്ലാമ്പ് മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുന്നത് റോൾ കണ്ടെയ്നറിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ തകർക്കും. പേപ്പർ ഗ്രേഡിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓപ്പറേറ്റർമാർ നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാതാവിന്റെ ക്ലാമ്പ് പ്രഷർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ (സാധാരണയായി 1,500 മുതൽ 3,000 PSI വരെ) പരിശോധിക്കണം.

കൂടാതെ, ജംബോ റോളുകളുടെ വലിയ പിണ്ഡം അവയെ മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ വിധേയമാക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ വാണിജ്യ റോളിന് പലപ്പോഴും 1.5 മുതൽ 3.0 മെട്രിക് ടൺ വരെ ഭാരം വരും, വ്യാസം പലപ്പോഴും 100 മുതൽ 150 സെന്റീമീറ്റർ വരെ എത്തുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, റെയിൽ ഷണ്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കപ്പൽ റോൾ എന്നിവ സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത ചരക്ക് ശക്തമായി മാറാൻ കാരണമാകും. ഈ ചലനം പലപ്പോഴും ടെലിസ്കോപ്പിംഗിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, അവിടെ റോളിന്റെ ആന്തരിക പാളികൾ ഒരു സ്പൈഗ്ലാസ് പോലെ പുറത്തേക്ക് തള്ളപ്പെടുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമേറ്റഡ് യന്ത്രങ്ങൾക്ക് പേപ്പർ പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗശൂന്യമാക്കുന്നു.

ക്ലെയിമുകൾ, ഗുണനിലവാര നഷ്ടങ്ങൾ, വാണിജ്യ അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുക

തെറ്റായ ലോഡിംഗിന്റെ സാമ്പത്തിക പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കേടായ പേപ്പർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. സ്പെഷ്യാലിറ്റി, തെർമൽ അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടിംഗ് ഉള്ള ഫൈൻ പേപ്പറിന്റെ ഒരു കേടായ ജംബോ റോളിന് ഉയർന്ന വാണിജ്യ മൂല്യം ഉണ്ട്, പലപ്പോഴും വിപണി സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു മെട്രിക് ടണ്ണിന് $1,000 മുതൽ $2,500+ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. തകർന്ന കോറുകൾ, അരികുകളിലെ ഉരച്ചിലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ കൃത്യമായ ടോളറൻസ് പരിധി കവിയുന്ന ഓവാലിറ്റി രൂപഭേദം (പലപ്പോഴും 3 മുതൽ 5 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഇറുകിയ) എന്നിവയോടെ റോളുകൾ എത്തുമ്പോൾ, അതിവേഗ വാണിജ്യ പ്രിന്റിംഗ് പ്രസ്സുകൾക്ക് അവ ഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല.

പേപ്പർ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനുള്ള ഈ കഴിവില്ലായ്മ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു:

• ആകെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് നിരസിക്കൽ:സ്വീകരിക്കുന്ന ഡോക്കിൽ ചരക്ക് ഉടനടി നിരസിക്കൽ, പലപ്പോഴും ഉൽപ്പന്ന മൂല്യത്തിന്റെ 100% നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
• ചെലവേറിയ ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിമുകൾ:സങ്കീർണ്ണമായ സമുദ്ര ഇൻഷുറൻസ് അന്വേഷണങ്ങൾക്കും 10% മുതൽ 20% വരെ പ്രീമിയം വർദ്ധനവിനും കാരണമാകുന്നു.
• ചെലവേറിയ റിവേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്:നശിച്ച സ്റ്റോക്ക് ടണ്ണിന് അധിക ചിലവിൽ കൊണ്ടുപോകുകയോ സംസ്കരിക്കുകയോ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത.
• നിർമ്മാണ തടസ്സങ്ങൾ:വാണിജ്യ അച്ചടി, ഉൽ‌പാദന ഷെഡ്യൂളുകളിലെ ഗുരുതരമായ കാലതാമസം, SLA പിഴകൾ നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമായി.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത, ഡാറ്റാധിഷ്ഠിത കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ, വിതരണക്കാർക്ക് ഈ വാണിജ്യ അപകടസാധ്യതകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കാർഗോ പ്രസ്-റെഡി അവസ്ഥയിൽ എത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.

പാക്കേജിംഗ്, കണ്ടെയ്നർ, ഡണ്ണേജ് ആവശ്യകതകൾ

പേപ്പർ റോളുകൾ ഫലപ്രദമായി സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിന് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പ്രാഥമിക പാക്കേജിംഗിനും ഷിപ്പിംഗ് കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഭൗതിക അവസ്ഥയ്ക്കും ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത സമീപനം ആവശ്യമാണ്. ശരിയായ തടസ്സ വസ്തുക്കളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിത ആന്തരിക അന്തരീക്ഷവും ഇല്ലെങ്കിൽ, ഏറ്റവും ശക്തമായ ബ്ലോക്കിംഗ്, ബ്രേസിംഗ് ടെക്നിക്കുകൾ പോലും പേപ്പറിനെ നശീകരണത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടും.

ക്രാഫ്റ്റ് റാപ്പ്, സ്ട്രെച്ച് ഫിലിം, എൻഡ് പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ, പാലറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുക.

ഭൗതികവും പാരിസ്ഥിതികവുമായ ഭീഷണികൾക്കെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആദ്യ നിരയായി പ്രാഥമിക പാക്കേജിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആംബിയന്റ് ഈർപ്പവും പൊടിയും അടയ്ക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കൾ സ്ട്രെച്ച് ഫിലിമുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്രാഫ്റ്റ് റാപ്പർ പാളികൾ (സാധാരണയായി 2- മുതൽ 4-പ്ലൈ വരെ) ഉപയോഗിക്കണം. ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് പോളിയെത്തിലീൻ (PE) സ്ട്രെച്ച് ഫിലിം (20 മുതൽ 30 മൈക്രോൺ വരെ കട്ടിയുള്ളത്) മികച്ച നീരാവി തടസ്സം നൽകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റോളുകൾ ചൂടോടെയോ ഉയർന്ന ഈർപ്പത്തോടെയോ ലോഡ് ചെയ്താൽ PE ഫിലിമിന് ആന്തരികമായി ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന കണ്ടൻസേഷൻ പിടിക്കാൻ കഴിയും. സീൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലായ്പ്പോഴും പേപ്പർ താപനിലയും ഈർപ്പം സന്തുലിതാവസ്ഥയും പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ, കംപ്രസ് ചെയ്ത ഫൈബറിൽ നിന്നോ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്നോ നിർമ്മിച്ച കർക്കശമായ എൻഡ് പ്രൊട്ടക്ടറുകൾ സ്ട്രാപ്പ് കേടുപാടുകൾ, തറയിലെ ഘർഷണം എന്നിവയിൽ നിന്ന് ദുർബലമായ റോൾ അരികുകളെ സംരക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

യഥാർത്ഥ ജംബോ റോളുകൾ അവയുടെ ഭീമമായ, കേന്ദ്രീകൃത കോർ ഭാരം കാരണം എല്ലായ്പ്പോഴും തറയിൽ തന്നെ വയ്ക്കുന്നു. പാലറ്റൈസേഷൻ സാധാരണയായി ചെറിയ പരിവർത്തനം ചെയ്ത റോളുകളിലേക്കോ പ്രത്യേക ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യകതകളിലേക്കോ പരിമിതപ്പെടുത്തണം. ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, പാലറ്റൈസിംഗ് കാർഗോയെ തറയിലെ ഈർപ്പത്തിൽ നിന്ന് അകറ്റുന്നു, പക്ഷേ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പിളരാതെ പേപ്പർ കോറിന്റെ പ്രാദേശിക ഭാരം താങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പ്രത്യേക തടി പാലറ്റുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെയ്നറുകൾ പരിശോധിച്ച് ഈർപ്പം നിയന്ത്രിക്കുക.

ഏതെങ്കിലും ചരക്ക് കണ്ടെയ്നർ പരിധി കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഷിപ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ കർശനമായ പരിശോധന നിർബന്ധമാണ്. ഘടനാപരമായ വൈകല്യങ്ങൾ, തുരുമ്പ് ദ്വാരങ്ങൾ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച റബ്ബർ ഡോർ സീലുകൾ എന്നിവയില്ലാത്ത, കാർഗോയ്ക്ക് അനുയോജ്യവും, വൃത്തിയുള്ളതും, ഉണങ്ങിയതുമായ ഗ്രേഡ് എ കണ്ടെയ്നറുകൾ ഷിപ്പർമാർ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീമുകൾ കണ്ടെയ്നറിൽ പ്രവേശിച്ച് ഇൻസ്പെക്ടറുടെ പിന്നിൽ വാതിലുകൾ താൽക്കാലികമായി അടച്ചുകൊണ്ട് ഒരു ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റ് നടത്തണം, അങ്ങനെ 0% പകൽ വെളിച്ചം സീമുകളിൽ തുളച്ചുകയറുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

ഒരു നിർണായക മെട്രിക് ആണ് മരം കൊണ്ടുള്ള കണ്ടെയ്നർ തറയിലെ ഈർപ്പം. ഇൻസ്പെക്ടർമാർ സാധാരണയായി തറയിലെ ഈർപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് കാരിയർ പരിധിക്ക് താഴെയാണെന്ന് (കർശനമായി <18%) പരിശോധിക്കുന്നു, കാരണം ഗതാഗത സമയത്ത് ഉയർന്ന തോതിൽ ജലബാഷ്പം പുറത്തുവിടുന്നത് അപകടകരമാണ്. ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് പേപ്പർ റോളുകളുടെ സ്വന്തം ഈർപ്പം (സാധാരണയായി 4% മുതൽ 7% വരെ) പരിശോധിക്കുന്നതും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം തറയിലോ ആംബിയന്റ് ഈർപ്പമോ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ സീൽ ചെയ്ത കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിൽ ഹൈഗ്രോസ്കോപ്പിക് കാർഗോ പലപ്പോഴും പ്രാഥമിക ഈർപ്പം ഉറവിടമാണ്. ഈർപ്പം സജീവമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീമുകൾ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഡെസിക്കന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് വ്യവസായ രീതി കാൽസ്യം ക്ലോറൈഡ് ഡെസിക്കന്റ് ഉചിതമായ അളവിൽ തൂക്കിയിടാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു (സാധാരണയായി 20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 6 മുതൽ 8 കിലോഗ്രാം വരെ). റൂട്ട് വ്യതിയാനങ്ങൾ, യാത്രാ ദൈർഘ്യം, നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൃത്യമായ പിണ്ഡം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്, 40-അടി യൂണിറ്റുകൾക്ക് (12 മുതൽ 16 കിലോഗ്രാം വരെ) ഈ ആവശ്യകതകൾ ആനുപാതികമായി അളക്കുന്നു, റൂട്ട് വ്യതിയാനങ്ങൾ, യാത്രാ ദൈർഘ്യം, നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കൃത്യമായ പിണ്ഡം ക്രമീകരിക്കുന്നു.

പേപ്പർ റോൾ കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ

പാക്കേജിംഗും ആസൂത്രണവും യഥാർത്ഥ കാർഗോ സുരക്ഷയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നിടത്താണ് ഫിസിക്കൽ ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• 10°C മുതൽ 45°C വരെയുള്ള താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ സംരക്ഷിതമല്ലാത്ത പേപ്പറിന് കേടുവരുത്തുന്ന ഘനീഭവിക്കലിന് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, ഓരോ കണ്ടെയ്നറും പരിശോധിച്ച് ഈർപ്പം അപകടസാധ്യതയ്ക്കായി തയ്യാറാക്കുക.
• കാലിബ്രേറ്റഡ് പേപ്പർ റോൾ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുക, നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രഷർ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക, സാധാരണയായി പേപ്പർ ഗ്രേഡ് അനുസരിച്ച് ഏകദേശം 1,500 മുതൽ 3,000 PSI വരെ.
• 1.5 മുതൽ 3.0 മെട്രിക് ടൺ വരെ ഭാരമുള്ള റോളുകൾ ബ്രേക്കിംഗ്, റെയിൽ ഷണ്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിന്റെ ചലനം എന്നിവയ്ക്കിടെ ശക്തമായി മാറാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, ജംബോ റോളുകൾ സുരക്ഷിതമായി ബ്ലോക്ക് ചെയ്ത് ബ്രേസ് ചെയ്യുക.
• റോൾ അരികുകൾ, കോറുകൾ, വൃത്താകൃതി എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുക, കാരണം 3 മുതൽ 5 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ചെറിയ ഓവാലിറ്റി വ്യതിയാനങ്ങൾ റോളുകളെ അതിവേഗ പ്രസ്സുകൾക്ക് അനുയോജ്യമല്ലാതാക്കും.
• കേടായ സ്പെഷ്യാലിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടിംഗ് പേപ്പർ ഒരു മെട്രിക് ടണ്ണിന് $1,000 മുതൽ $2,500+ വരെ വിലയുള്ളതിനാൽ, ലോഡിംഗ് ഗുണനിലവാരം വാണിജ്യ അപകടസാധ്യത നിയന്ത്രണമായി കണക്കാക്കുക, ഇത് നിരസിക്കലിനോ ക്ലെയിമുകൾക്കോ ​​കാരണമായേക്കാം.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ജംബോ പേപ്പർ റോളുകൾ കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

അവ ഭാരമുള്ളതും, സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ളതും, ഈർപ്പം സെൻസിറ്റീവും, ചലനത്തിന് സാധ്യതയുള്ളതുമാണ്. ഒരൊറ്റ റോളിന് 1.5 മുതൽ 3.0 മെട്രിക് ടൺ വരെ ഭാരമുണ്ടാകും, അതിനാൽ മോശം ബ്ലോക്കിംഗ്, ബ്രേസിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവ ക്രഷിംഗ്, ടെലിസ്കോപ്പിംഗ്, അരികുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ രൂപഭേദം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും.

പേപ്പർ റോൾ ഗതാഗത സമയത്ത് കണ്ടെയ്നർ മഴ പെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നത് എന്താണ്?

ഒരു കണ്ടെയ്നറിനുള്ളിലെ താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കാരണം ചുമരുകളിലോ മേൽക്കൂരകളിലോ ഈർപ്പം ഘനീഭവിക്കുമ്പോഴാണ് കണ്ടെയ്നർ മഴ ഉണ്ടാകുന്നത്. കാലാവസ്ഥാ മേഖലകളിലൂടെയുള്ള ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ, താപനില ഏകദേശം 10°C മുതൽ 45°C വരെ മാറിയേക്കാം, ഇത് ഘനീഭവിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യത സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഈർപ്പം പേപ്പർ റോളുകളെ എങ്ങനെ നശിപ്പിക്കും?

പേപ്പർ വായുവിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. കണ്ടൻസേഷൻ റോളിൽ എത്തിയാൽ, അത് അരികുകളിൽ വീക്കം, വളച്ചൊടിക്കൽ, ടെൻസൈൽ ശക്തി കുറയൽ, ഗുണനിലവാര നഷ്ടം എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും, ഇത് റോളിനെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനോ പ്രിന്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കിയേക്കാം.

ജംബോ പേപ്പർ റോളുകൾക്ക് എന്ത് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം?

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർക്കുകൾക്ക് പകരം പേപ്പർ റോൾ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. പേപ്പർ ഗ്രേഡും നിർമ്മാതാവിന്റെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശവും അനുസരിച്ച് ക്ലാമ്പ് മർദ്ദം സജ്ജീകരിക്കണം, പലപ്പോഴും 1,500 മുതൽ 3,000 PSI വരെ പരിധിക്കുള്ളിൽ.

പേപ്പർ റോൾ ഷിപ്പ്മെന്റുകളിൽ ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് എന്താണ്?

പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗ്, റെയിൽ ഷണ്ടിംഗ്, കപ്പൽ ചലനം അല്ലെങ്കിൽ മോശം കാർഗോ നിയന്ത്രണം എന്നിവ കാരണം ഒരു റോളിന്റെ ആന്തരിക പാളികൾ റോൾ ബോഡിയിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് മാറുമ്പോഴാണ് ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് സംഭവിക്കുന്നത്. ഇത് റോളിനെ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കും.