ਜੰਬੋ ਰੋਲ ਲਈ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਗਾਈਡ

ਇੱਕ ਜੰਬੋ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਸਖ਼ਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਕਾਰਗੋ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਭਾਰ, ਗੋਲ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸਰੂਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਚਲਣ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਕੰਟੇਨਰ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਬਲਾਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਸਟਾਕ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ, ਜੋਖਮ-ਅਧਾਰਤ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਮੀ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਡਨੇਜ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਲੋਡਿੰਗ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਸੁੱਕਾ, ਗੋਲ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ

ਜੰਬੋ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਗੋ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਮੁੱਖ ਬਚਾਅ ਹੈ।

ਨਮੀ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਕਾਗਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 20-ਫੁੱਟ ਜਾਂ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (ਅਕਸਰ 10°C ਤੋਂ 45°C ਤੱਕ) ਗੰਭੀਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਮੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਗਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸੋਜ, ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਗਲਤ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਚਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500 ਤੋਂ 3,000 PSI ਤੱਕ) ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੰਬੋ ਰੋਲਾਂ ਦਾ ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਰੋਲ ਦਾ ਭਾਰ ਅਕਸਰ 1.5 ਅਤੇ 3.0 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਅਕਸਰ 100 ਤੋਂ 150 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰੇਲ ਸ਼ੰਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਰੋਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਤੀ ਅਕਸਰ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਰਤਾਂ ਸਪਾਈਗਲਾਸ ਵਾਂਗ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਗਜ਼ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਦਾਅਵਿਆਂ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਓ

ਗਲਤ ਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮੂਲ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ, ਥਰਮਲ, ਜਾਂ ਕੋਟੇਡ ਫਾਈਨ ਪੇਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖਰਾਬ ਜੰਬੋ ਰੋਲ ਦਾ ਉੱਚ ਵਪਾਰਕ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ $1,000 ਤੋਂ $2,500+ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਲ ਕੁਚਲੇ ਹੋਏ ਕੋਰ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ, ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਵਿਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ (ਅਕਸਰ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਤੰਗ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਮਰੱਥਾ ਗੰਭੀਰ ਹੇਠਲੇ ਨਤੀਜੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਕੁੱਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਅਸਵੀਕਾਰ:ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੌਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਲ ਦਾ 100% ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਮਹਿੰਗੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ:ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ 10% ਤੋਂ 20% ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ।
• ਮਹਿੰਗਾ ਰਿਵਰਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ:ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤਾਂ 'ਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ, ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ।
• ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ:ਵਪਾਰਕ ਛਪਾਈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਦੇਰੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ SLA ਜੁਰਮਾਨੇ ਖੁੰਝ ਗਏ।

ਮਿਆਰੀ, ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਸਪਲਾਇਰ ਇਹਨਾਂ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਪ੍ਰੈਸ-ਤਿਆਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੇ।

ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਕੰਟੇਨਰ, ਅਤੇ ਡਨੇਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।

ਕਰਾਫਟ ਰੈਪ, ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ, ਐਂਡ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪੈਲੇਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਚਾਅ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਮੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਰਾਫਟ ਰੈਪਰ ਲੇਅਰਾਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2- ਤੋਂ 4-ਪਲਾਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (PE) ਸਟ੍ਰੈਚ ਫਿਲਮ (20 ਤੋਂ 30 ਮਾਈਕਰੋਨ ਮੋਟੀ) ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭਾਫ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰੋਲ ਗਰਮ ਜਾਂ ਉੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ PE ਫਿਲਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਸੰਘਣਤਾ ਨੂੰ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਬਣੇ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੋਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੈਪ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਸੱਚੇ ਜੰਬੋ ਰੋਲ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫਰਸ਼ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਸੰਘਣੇ ਕੋਰ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਰੋਲਾਂ ਜਾਂ ਖਾਸ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਪੈਲੇਟਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਖਿੰਡੇ ਬਿਨਾਂ ਪੇਪਰ ਕੋਰ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪੈਲੇਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ-ਯੋਗ, ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਗ੍ਰੇਡ A ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸ, ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਛੇਕ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ। ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ 0% ਦਿਨ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਨਮੀ ਮਿਆਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਸੀਮਾਵਾਂ (ਸਖਤ ਤੌਰ 'ਤੇ <18%) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਛੱਡਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4% ਤੋਂ 7%) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਗ੍ਰੋਸਕੋਪਿਕ ਕਾਰਗੋ ਅਕਸਰ ਫਰਸ਼ ਜਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਨਮੀ ਸਰੋਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਮੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਲਗਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਭਿਆਸ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 6 ਤੋਂ 8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ) ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 40-ਫੁੱਟ ਯੂਨਿਟਾਂ (12 ਤੋਂ 16 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਲਈ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਰੂਟ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ

ਭੌਤਿਕ ਲੋਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਹ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਗੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਹਰੇਕ ਡੱਬੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਜੋਖਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 10°C ਤੋਂ 45°C ਤੱਕ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਗਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1,500 ਤੋਂ 3,000 PSI।
• ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬਰੇਸ ਜੰਬੋ ਰੋਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ 1.5 ਤੋਂ 3.0 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੋਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰੇਲ ਸ਼ੰਟਿੰਗ, ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਰੋਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਕੋਰਾਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ 3 ਤੋਂ 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਛੋਟੇ ਅੰਡਾਕਾਰ ਭਟਕਣ ਰੋਲ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਪ੍ਰੈਸਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੋਡਿੰਗ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਜਾਂ ਕੋਟੇਡ ਪੇਪਰ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ $1,000 ਤੋਂ $2,500+ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰ ਜਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਜੰਬੋ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਨੂੰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਇਹ ਭਾਰੀ, ਸਿਲੰਡਰ, ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ, ਅਤੇ ਹਿੱਲਜੁਲ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰੋਲ ਦਾ ਭਾਰ 1.5 ਤੋਂ 3.0 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮਾੜੀ ਬਲਾਕਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕੁਚਲਣ, ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ, ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੌਰਾਨ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ਕੰਟੇਨਰ ਮੀਂਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਮੀ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਰੂਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਭਗ 10°C ਤੋਂ 45°C ਤੱਕ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਮੀ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਕਾਗਜ਼ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਮੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੰਘਣਾਪਣ ਰੋਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੋਜ, ਵਾਰਪਿੰਗ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਛਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੰਬੋ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੋਰਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਲੈਂਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੇਪਰ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ 1,500 ਤੋਂ 3,000 PSI ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ।

ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਰੋਲ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਹਿੱਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਰੇਲ ਸ਼ੰਟਿੰਗ, ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੋ ਸੰਜਮ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਹ ਰੋਲ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।